由于收费站林立，高速公路“不高速”已成积弊。有人大代表提议推广“一卡通”，实行全国统一管理、统一收费和结算的模式，减少和消除梗阻现象。

“一卡通”固然解决了高速公路人工收费速度慢、影响汽车过卡速度的问题，但仅凭“一卡通”就能根治高速公路“不高速”的顽症吗？

事实上，“一卡通”技北京癫痫病专业医院哪家好术在国外的收费公路、桥梁上已使用多年。在加拿大温哥华，惟沈阳哪家医院可以治疗癫痫病一的收如何护理癫痫病效果比较好费桥梁金穗大桥还使用了无需停车验证的感应式“一卡通”系统，但当地运联部门坦承，决定车辆通过桥梁速度的关键，并不在用怎样的收费方式，因为即使用“一卡通”，也还是需要建收费亭。毕竟，不是每辆过桥车都会用卡。

而且，许多高速公路收费的理由，是收费还贷或以费养路，若在全国范围内推广“一卡通”，会令高速公路的运营成本更加高昂，这笔费用从何而来？倘若还要从收费上打算盘，恐怕谁都不满意。

高速公路“不高速”的症结，看起来是在收费站上，却绝非收费的效率不够高，而是不该设的收费站太多。倘若高速公路“五步一岗十步一哨”的局面不改，别说“一卡通”，就算百卡通、万卡通，对“不高速”也只能徒呼奈何。

还以加拿大为例，城市市政或交通部门倘若想设立收费桥梁或收费公路，不但要经过议会批准和听证，还必须为同样的路线设立平行的、免费的线路。由于这一限制，尽管许多地方对“交通财政吃卡马西平能有效治疗癫痫病吗”垂涎三尺，但最终能实现收费的桥梁、公路却屈指可数。

所以，要实现“高速”，最根本的出路只有一条，即从根本上改变各路“神仙”都能在高速公路上设卡收费的积弊。

陶短房（学者）